התקנת שרשרת על המנסרים, איך מתח נכון לבדוק את המתח

אם יש לך chainsaw בבית, אתה צריך לדעת כי טיפול מיוחד נדרש עבור זה. יש צורך לנקות מעת לעת לחדד את השרשראות, כדי לנקות את מסנן אוויר, אספקת שמן צמיגים. וכמובן, אתה צריך לפקוח עין על המתח שרשרת, כמו עם מתח רע יש סיכון לא רק לפגוע המסור, אלא גם לבריאות שלך אם הרשת במהירות גבוהה טס.

תכונות של המכונות chainsaws

החלק העיקרי של הבנזין ראה המנוע. ברוב המכשירים המודרניים, המנוע הוא גליל בודד. קירור אוויר, מערכת בוכנה דו-שבטית. שמן אלו סוגים של מנועי מתווסף ישירות בנזין, וכל זאת בשל העובדה כי דלק נשטף כל הזמן crankcase. היחס בין השמן לבנזין נע בין 1:20 ל -1,050 בהתאם ליצרן המנסרים.

מסנן אוויר על מסורי בנזין משחק תפקיד חשוב לא פחות. הוא צריך ניקוי שוטף. אם זה מותר לזהם בכבדות את המסנן, את האבק ממנו תיפול ישירות לתוך מערכת בוכנה, אשר יוביל לכישלון מנוע.

אם המסנן סתום, המסור מאבד את המומנטום שלו ואת המנוע מתחיל להתחמם, וזה יכול להוביל שריפת טבעות בוכנה.

המתנע על מסורי בנזין הוא חבל עם ידית, מושך שבו אתה נוהג המנוע. כאשר אתה מושך את החבל, השיניים לתפוס את מחגר, גלגל תנופה מתחיל להירגע.

רבים מתלוננים כי זה לוקח הרבה זמן כדי למשוך את החבל כדי להפעיל את המנוע. זה תלוי אם קרבורטור מוגדר כראוי. אם קרבורטור נותן את התערובת הנכונה של שמן ודלק, אז בעיות לא צריך לקרות.

מנגנון עבודה עיקרי - צמיג עם עקשן.

השרשרת מורכבת משלושה סוגי שיניים: מוביל, חיתוך וחיבור. הם מחוברים על ידי מסמרות. שיני החיתוך ממוקמות משני צדדים: ימין ושמאל.

השרשראות מחולקות לשני סוגים: פרופיל גבוה ופרופיל נמוך. כדי סוג הראשון הם כבולים, שבו השיניים מסודרים עם פער גדול, השני - עם פער קטן יותר. כמו כן, השרשראות עשויות להשתנות בעובי השוק ובמשך הקישור. רשתות מנסרות מחוברות לצמיג, המכוונות אותו בכיוון הנכון. בסוף הצמיג יש מצנח ספציפי שמחזיק את הקישורים ומאפשר לסובב את השרשרת. לפני הצמיג הוא מונע סבבת. שרשרת עם הצמיג נקרא האוזניות, שכן הם חלקים נשלפים של המנסרים.

את הבנזין ראה יש מערכת אוטומטית סיכה שרשרת. הצמיג מספק שמן, אשר נסורת מכן לספוג. אם המסור אינו פעיל, אספקת הנפט מופסקת.

למה שרשרת זבובים, לגלות את הסיבות

אם תהית מדוע שרשרת הולכת על המנסרים שלך, אז יש כמה בעיות במנגנון. יש שלוש סיבות עיקריות בעיה זו: פעולה שגויה של הצמיג, מתיחת השרשרת ואת סבבת מונע קבוע. הבה נבחן ביתר פירוט כל אחד מהגורמים האפשריים לכישלון.

בעיות באוטובוסים

כאשר בעיות להתעורר עם הצמיג כמעט תמיד חולשה למתוח עקשן. בדרך כלל בעיה זו מתרחשת במקום ההתקשרות של הצמיג.

מקום זה ממוקם בחריץ שבין הצלחת החיצונית, הנמצאת על מעטפת אוזניות הרשת והצלחת הפנימית הממוקמת על גוש המנוע. מעטפת יחד עם הצמיג הוא קבוע על ידי בורג. הר זה נקרא "קשר המנוע". כונן sprocket ואת הצמיג הר מוגנים על ידי כיסוי מיוחד.

אם ברגים תיקון משתחררים, הצמיג מתחיל לנוע או לרטוט. אם הצמיג הוא טוב, אז המתח של השרשרת צריך להיות נורמלי. לאחר מתיחה, היא תלך לפחות חמישה ימי עבודה ללא הפלטה. לכן, אתה צריך בזהירות להדק את הברגים שמחזיקים את הצמיג.

כדי להבין כיצד למתוח שרשרת במנסרים, תחילה עליך למצוא ולהוריד את הבלם שרשרת. בורג המתח ממוקם ליד הצמיג, הוא מסתובב עד שהשרשרת מושכת את הצמיג. לאחר מכן משוך את השרשרת בכיוון השעון. אם זה לא זז, אז זה צריך להיות משוחרר מעט על ידי סיבוב בורג המתח בכיוון ההפוך.

שרשרת נמתחת

אם השרשרת שלך שקועה במנסרים, אז זה מצביע על תקלה במנגנון כלשהו: אחת האופציות היא ללבוש את השרשרת עצמה.

במשך הזמן, המתכת מעוותת והשרשרת נעשית 0.5-1 ס"מ. עדיף לחסל את הבעיה על ידי קניית שרשרת חדשה, אבל יש דרך להחזיר את הישנה לפעולה. מומחים אומרים שזה מאוד קשה וכמעט בלתי אפשרי, אבל אנחנו אגיד לך איך זה יכול להיעשות בבית.

בשביל זה אנחנו יהיה צורך:

• סגן
• בקובץ;
• מכונת ריתוך חשמלי (לא נחוץ בכל המקרים);
• פטיש;
• צבת;
• זקן קטן.

שרשרת המנסרים הרגילה עשויה פלדה מוצקה, כך שקשה לנתק אותה. נתק את השרשרת לתוך החלק הפנימי של המסמרת, המשמשת כמנגנון חיבור.

ראשית, השרשרת צריכה להיות קבועה, ואז לאט לאט לטחון את החלק בולט. אתה צריך לטחון למטה עם קובץ או קובץ. לא מומלץ להשתמש במטחנה, שכן קיים סיכון של פגיעה בחלקים הצדדיים של הקישורים. לאחר שחיקה מסמרות עם זקן. הבלטה בולט לא צריך להיות נזרק משם. ייתכן שלא תוכל למצוא תחליף.יצרני מסורי הבנזין אינם מייצרים חלקים בודדים עבור הרשת, שכן הם אינם מניחים שהצרכנים יוכלו לתקן את השרשרת בעצמם. כדי להפוך את עצמך ריבט חדש, סביר להניח שאתה תיכשל, אז אתה צריך להתקין את הישן.

כדי לקצר את השרשרת, אתה צריך לחלק את זה בשני מקומות. אבל זוכר, כי מספר המדריכים בצד הפנימי של השרשרת ואת המרחק ביניהם חייב להיות משולב עם sprocket המובילים.

לאחר הסרת אחד או יותר קישורים (בהתאם למידת שרשרת מתיחה), שרשראות יכול להיות מחובר. אנו מתחברים אל המסמרות הישנות, תוך לחיצה הדוקה על הצדדים.

הבא אנחנו צריכים מכונת ריתוך. יש צורך לרתך אל הצד של הקישור. לאחר מכן, אנו לטחון את עודף, אשר נוצר במהלך ריתוך. השרשרת יכולה להיחשב שוב שמיש.

קבוע סבב מוביל קבוע

אחת האפשרויות האפשריות sagging שרשרת על המכשיר שלך - בעיה עם כוכבית מובילה. לרוב, הכל קורה כי הכוכב הוא רופף. עכשיו אנחנו אגיד לך איך להדק את הכוכב כראוי ולאחר מכן לשים את השרשרת על המנסרים.

ראשית עליך להסיר את כיסוי מגן של המנוע. לאחר מכן, להסיר את הנרות כיסוי מגן, לשלוף את מסנן האוויר. אז אתה צריך לפתוח את הנר עם מפתח מיוחד. במקומו ממוקם פקק מיוחד שמחזיק את הבוכנה בתנוחה מסוימת. השתמש במקש מיוחד (ניתן להשתמש במפתח האוניברסלי למטחנה) על ידי סיבוב לוחית המצמד בכיוון השעון עד שהבוכנה תגיע למיקום הגבוה ביותר. אם אתה מסתכל לתוך החור של הנר, בוכנה צריך להישאר בתחתית. בתפקיד של פקק, אתה יכול להשתמש חבל עבה, עדיף לקפל אותו מספר פעמים. לאחר תיקון, אתה יכול מהדק את סבבת על ידי סיבוב לוח מצמד נגד כיוון השעון.

לאחר clamping, אתה צריך לעשות הכל בסדר הפוך, כלומר, לאסוף chainsaw.צמיג הוא לשים על הצמיג, הוא חייב ליפול על הכונן sprocket שמחזיק אותו. הצמיג ממוקם בחורים מיוחדים לחיזוק ומנעול. ואז לשים הגנה.

כיצד למתוח: הגדרת אלמנט חיתוך של המנסרים

הסיבות העיקריות עבור שרשרת sagging, פירקנו. כיצד להתקין את השרשרת על מסור חשמלי, המתואר בסעיף הקודם. עכשיו אתה צריך שצריך להדק את השרשרת, ולבדוק שזה לא overtightened.

מתח שרשרת

אתה יכול להדק את השרשרת בשתי דרכים: מהיר חזיתית. עדיף למתוח את הדרך הקדמית.

אם אתה מבצע את הקדמי למתוח, אז אתה צריך לפתוח את האגוזים להחזיק את הצמיג, ולהרים אותו מעל הקצה. בורג מיוחד הממוקם בצד ימין, אתה צריך להדק את השרשרת כדי לקבל מתיחה מקובלת, ולאחר מכן להרים את הצמיג אפילו גבוה יותר להדק אותו.

אם אתה משתמש בשיטת המתיחה המהירה, תחילה עליך להרים את הידית אגוז האגודל ולשחרר אותו.ואז להדק את הברגה שרשרת מתחבר בכיוון השעון עד שהוא מפסיק. ואז להדק מחדש את האגוז אגף ולהוריד את הידית.

בדיקת מתיחה

כדי לבדוק את המתח בשרשרת, אתה צריך לכבות את מערכת הבלמים ראה. ואז באופן ידני להחזיק את השרשרת על הצמיג, אם זה פועל בצורה חלקה לא לשקוע, אז הכל בסדר. אם שרשרת הולך חזק מאוד, אז זה צריך להיות משוחרר קצת, כי יש סיכון של הקרע במהלך המבצע.

טיפים לפעולה

לדעת איך שרשרת הוא הידק על המנסרים זה לא מספיק. אתה צריך לטפל כראוי המסור, ואז תוכל להאריך את חיי השירות לא רק של הרשת, אלא של המנגנון כולו. הנה כמה טיפים לפעולה:

• נקה את מסנן האוויר באופן קבוע ושמן אותו בשמן. אם יש צורך, להחליף את המסנן עם אחד חדש.
• לפני תחילת העבודה, תמיד לבדוק את כל האגוזים ואת הברגים מחוברים בחוזקה כך שהמנגנון אינו נכשל במהלך המבצע.
• באופן קבוע לסוך את המסבים, ואל תשכחו על ניקוי נרות מן השחיקה.
• לסנן את גלגל המסתובב. ואחרי עבודה עם המנסרים, לא לשכוח לנקות אותו.
• לסנן, לחדד להדק את השרשרת הוא תמיד על הזמן, אז לא יהיו בעיות עם הצמיג עקשן.

אם אתה משתמש בכל הטיפים לעיל, המכשיר שלך יחזיק מעמד הרבה יותר מאשר תקופת האחריות.