שלב "Niva" SC-5: סקירה, מאפיינים, היתרונות והחסרונות

העיצובים המצליחים ביותר של מכוניות בסופו של דבר להיות overgrown עם legends ולהיות סוג של סמלים של התקופה. עם זאת, רבים מהם פועלים בהצלחה והם עדיין להיות מיוצר. אחד מהם "כבדי ארוך" אנו רואים בסקירה. אנו לומדים מה ראוי לציון על המכשיר של האגדי לשלב "Niva SK-5".

היסטוריה של הבריאה

כל מסוע "החיים" של המכונה הזאת קשורה למפעל רוסטלמ"ש. בסוף 1950, המהנדסים המקומיים הביאו את ה- SK-3 המונע על ידי עצמי אל המסוע. עבור המפעל זה היה פריצת דרך - לפני כן, רק יחידות נגרר הופקו שם. לטרויקה היו עתודות גדולות, ששימשו את המעצבים, ש"נפיקו "את מודל ה- SK-4 היצרני יותר ב -1962. התברר שזה היה מוצלח מאוד, לאחר שנאספו הרבה פרסים בתערוכות חקלאיות שונות.

כזה שלדה מוצלחת ושימש בסיס "חמש". ההתפתחות והריצה שלה נמשכו זמן רב - סדרת ה- SK-5 הראשונה שוחררה רק ב -1970, ובמשך עוד 3 שנים הופק המוצר החדש במקביל לשילוב המוכר כבר.

זה לקח את אותו זמן כדי לסיים את הדגימה הראשונה לרוץ - "אב טיפוס" היה מוכן בחזרה בשנת 1967.

מאמצי המהנדסים לא היו לשווא - קשה למצוא אדם שלא יראה לפחות את "ותיק השדות". הוא סבל משדרוגים רבים, והעותקים "הטריים" עדיין נעשים. התא הפך נוח יותר, הצבע האדום של החברה הוחלף בירוק, ואת הדמות שם נעלם, הוחלף על ידי המילה "אפקט". אבל את העיצוב המוכח עובד בדיוק כמו ביעילות.

איפה לשלב משמש

"תחום הפעילות" העיקרי של מודל זה הוא ניקוי ועיבוד ראשוני של דגני בוקר. בשל גודל קומפקטי למדי יכולת תמרון של קומביין, זה מצוין לעיבוד אזורים צרים או תנאים של שטחים קשים.

יש גם גרסה לקרקעות חלשות ורטובות. זוהי מכונה עם חצי מסלול, אשר גם שולט על ידי הצמח. מפעילי מכונות מנוסים יודעים כי בשדה "מוגבל", "Nivas" הרגיל לא שווה - בתנאים כאלה הם יתנו סיבובים המשלבים מיובאים חזקים יותר.

מפרט טכני

כדי להבין עד כמה אטרקטיבי SK-5 Niva לשלב, לשקול את המאפיינים הטכניים הנוכחי של המודל הבסיסי כיום מיוצרים:

• מנוע: שישה צילינדרים בשורה דיזל עם supercharged, ארבע פעימות;
• power (hp): 155;
• מהירות תוף (סל"ד): 2900;
• מספר סכינים: 64;
• נפח הבונקר (l): 3000;
• מהירות פריקה (l / s): 40;

• גובה פריקה (מ '): 2,6;
• סוג ניקיון: שני מסכים;
• רוחב הכותרת (מ '): 5;
• אורך כולל של הליכון קש (מ '): 3.6, מורכב מ 4 מרכיבים;
• מנגנון דיש: סוג תוף;
• קוטר תוף (מ '): 0.6;
• סוג של המצלמה נוטה: מסוע;
• אורך (מ '): 7.60;
• רוחב (מ '): 3.93;
• גובה (מ '): 4.1;
• משקל יבש (t): 7.4.

שלב מנוע

מודרני "Niva" מצוידים עם המותג דיזל MMZ - D.260.1. נפח מנוע זה של 7.12 ליטר הוא מושלם עבור עבודות שונות.

העובדה היא כי יש לו מלאי טוב של מומנט (622 N / m), אשר מספק המתיחה טובה גם תחת עומס מלא או כאשר עובר סעיף קשה. המנוע יכול להיות "unrolled" עד 2100 סל"ד, אבל בפועל הם מנסים "לתפוס" הממוצע (כ 1400) הופך - במצב זה את שיא הכוח הוא הגיע.

קירור נוזלי הוא הכרחי עבור עבודת שדה, בהקשר זה, מנוע דיזל מינסק עדיף על "האוורור".

משקלה של יחידה זו הוא 650 ק"ג. מן היתרונות הברורים שלה, עבודה חלקה יותר "תיאבון" מתוארים. צריכת הדלק בדרכון עבור ניבה המשולבת עם מנוע זה היא 25 ליטר לשעת עבודה. נתון זה עשוי להשתנות בהתאם לאופי הפעולות שבוצעו ונכונות התאמות הדיזל.

כמו "הלב" של המכונה הזאת יכול גם להיות מנועים כגון:

• SMD-17K ו- SMD-18K (שניהם - 100 hp כל אחד);
• 120-SMD סדרה חזקה 19K, 20K ו 21K supercharged.

כולם נעשים על פי ערכת שורה עם 4 צילינדרים, אבל הם מאבדים את "ששה" MMZ במונחים של כוח וצריכה - הם קצת יותר גבוה.

הפעלת הילוך

זו קבוצה של קשרים כולל 2 גשרים: נהיגה גלגלים מנווט.

כמובן, הראשון הוא מסובך יותר בבנייה. זה מורכב:

• תיבות הילוכים;
• מצמד;
• Case these
• בלוק עם בלם;
• 2 תיבות הילוכים.
• גלגלים.

תיבת ההילוכים של השילוב הפופולרי של דגם Niva SK-5 הוא תלת-שלבי, מצויד בשלושה פירים ובמערכת של גלגלי שיניים, 2 מתוכם מטלטלים (כמו עגלות) ומונחים על מוט הכונן.

הראשון "תופס" את הציוד הראשון, והשני - המהירות השנייה והשלישית. לאחר הפעלת התמסורת, ההילוכים "החופשיים" חסומים על ידי מנגנון מיוחד.

על גלגלת מקבל של פיר הכונן של הקופסה ממוקם מצמד דיסק המצמד, בעוד המצמד עם 12 מעיינות לוחץ אותו לצד הפנימי של הגלגלת. אם המצמד מנותק, המצמד משחרר את הדיסק המונע ומנתב את הסיבוב אל הטרנסקסל.

גשר ההגה מצויד בפשטות:

• קרן נוקשה;
• ציר;
• טרפז בבלוק עם גליל הידראולי;
• גלגלים.

סרני גלגל מוחזקים בקצות הקורה באמצעות ציר וצירים. רכזות מחוברות לצירים עצמם עם מסבים מחודדים.

CVT

על כל השינויים של לשלב את הכונן klinoremenny מותקן. במילים פשוטות, הזמן מן המנוע מועבר גלגלת תיבת הילוכים על ידי חגורה, ואת התהליך כולו נשלט על ידי varator.

מערכת זו, הזזת הכונן יחידת הכונן, מזיז את החגורה לאורך גלגלת, ובכך לשנות את רוחב הנחל. החגורה עצמה באותו זמן נע למטה עמוק יותר או מוצג "על הקצה" (ואז מגדיל את הקוטר). פעולת המנגנון נשלטת על ידי שסתום המפיץ הידראולי, שהידית שלו מובאת אל התא. כדי לתת מהירות מלאה, הוא מועבר כל הדרך קדימה, כדי לאפס את מהירות הגב.

מונית והיגוי

מצד הנוחיות, "Niva" משך עד הדרישות המודרניות. בשל חומרי ריפוד חדשים, בידוד רעש הפך טוב יותר, וזה הפך להיות קצת יותר נוח להיות בפנים - על גירסאות קודמות Combiner היה, למעשה, בתיבת ברזל מחומם עם אוורור לקוי.על המכוניות החדשות המצוין מסופק (את האמת, כאפשרות).

יושב על מקום העבודה, הנהג רואה מולו:

• עמוד היגוי;
• לימינה יש מנוף גלגלי שיניים, בלמים נפרדים ופדלים.
• בצד שמאל של ההגה הם דוושות המצמד ואת הידית את הידית;
• תחת ההגה יש מנוף אספקת דלק, על גרסאות שונות זה יכול להיות ממוקם משני צדי "donut".

מושב Sprung הוא מתכוונן בשני מטוסים (אופקי ואנכי). מימין, בפינת המונית, לוח מכשירים עם מערכת של מנורות אזהרה ובקרים.

מכשירים מותקנים גם שם - אינדיקטורים של לחץ שמן וטמפרטורת המים, טכומטר תוף ואת מד. זה האחרון לא יכול להיות - חקלאים רבים לשים מגנים פשוטים.

הרבה מקום תפוס על ידי יחידת הבקרה של מנגנוני עבודה ומערכות: תוף, כותרת, "השלכת" הבונקר ועוד.

סר הכונן (האחורי) נשלט בעזרת הידראוליקה - אין חיבור מכני ישיר בין ההגה לבין הגלגלים, כולם לוקחים את מערכת ההיגוי ואת הזרבובית שבאמצעותם זורם נוזל העבודה המסופק על ידי משאבת המינון. גישה זו מקטינה באופן משמעותי את התגובות, אבל יש גם קשיים. אז, עם התאמה נכונה של ההגה הופך להיות "חזק מדי".

מערכת הידראולית

אלה משלב יש 2 מערכות הידראולי. עיקר משרת את יחידות העבודה, ואת ההיגוי מאפשר שליטה.

העיצוב של המעגל הראשי כולל:

• משאבת סוג NSH-32U;
• שסתומי בטיחות;
• מפיץ על 7 יציאות;
• דו כיוונית HZ varator;
• צילינדרים הידראוליים להגדלת הקוצר והגליל.

בתורו, מעגל ההיגוי כולל:

• משאבת NSh-10E;
• שסתום סליל;
• מנפק;
• עובד (הוא כוח) גליל.

שתי המערכות משתמשות נוזלים מתוך טנק 14 ליטר.

שלב מקצרה

עבור לשלב "Niva" הוא אחד המערכות החשובות ביותר, בחשיבות זה לעתים קרובות לשים על השווי עם המנוע. הרכיבים העיקריים וחלקים הם:

• המקרה שבו כל רכיבי העבודה מותקנים. הוא מחובר מצלמה נוטה באמצעות תליונים ציר. כל המבנה הזה מאוזן על ידי מעיינות נוקשים. הוא מחובר להילוך טלסקופי עם גישה סכינים.

• נעל, התאמת גובה החתך. "אקסטרים" מיועדים 5 ו - 18 ס"מ, ואילו אפשרויות ביניים הם 10 ו - 13 ס"מ.
• סליל, תופס את הגבעולים כאשר חותכים ומכוונים אותם ל auger. למעשה, הוא פיר עם קבוע לחצות, על גבי אשר גלילי צנרת קטן עם אצבעות (tines) מחוברים. הם, בתורם, נטענים באביב.
• חודר. על הבר יש אצבעות יחיד עם צלחות סכין מסומר לנוע בכיוונים שונים. בנוסף, יש גם להבי clamping לוחות החיכוך. תנועת הסכינים היא חבורה של "ציר-טלסקופ".
• אוגר. זהו גליל עם מרותך "raznohodnymi" קלטות בצורה של ספירלות - הם הולכים בכיוונים שונים, ובמהלך הסיבוב הם מעבירים את הגבעולים באמצע. שם הם נאספים באצבע מיוחדת, ששולחת את המסה הזאת למסוע.
• מסוע "צף". זה נעשה אלכסוני ומוביל את התבואה כדי לטחון. הנה 2 פיר עם כוכבים על הקצוות - מובילים מונע. שרשראות רולר עם רצועות פלדה הם "אחראים" לתחבורה.
• איסוף. אוספת גבעולים משופעים ושולח אותם ל "תחתית" של הכותרת. כדי להתקין אותו תצטרך להסיר את הגלגל.

שינויים עיקריים של קומביין

בנוסף למודל הבסיסי, יש גם "נציגים" של שינויים אחרים על המהלך. היו הרבה מהם במשך כמעט 50 שנים של שחרור, כך נתמקד הנפוצים ביותר. הם פשוט מסומנים - אותיות ומספרים מספריים מתווספים לקיצור "SK":

• 5A מציין מנוע 120 כ"ס;

• גרסת 5AM מצוידת במנוע 140 כוחות סוס, ותיבת הילוכים מועברת שמאלה;
• 5M-1 שונה השידור ההידרוסטטי;
• SCC-5 נועד לעבוד באזורים עם שטח קשה "לוקח" מדרונות עד 30 מעלות;
• את SKP-5M-1 הוא חצי מעקב מעקב אחר הקרקע "רטוב".

היתרונות והחסרונות

במשך כל תקופת הניתוח, "ניב" צבר ניסיון רב, וכל מי שעסק במכונות חקלאיות יודע על "טבע" המשלבים.

יש להם הרבה יתרונות:

• עיצוב יסודי;
• יכולת תמרון טובה עם ממדים קטנים;
• מחיר נמוך;
• זמינות של כל חלקי חילוף ותחזוקה גבוהה;
• איכות סבירה של ניקוי התבואה;
• ביצועים טובים עם הפסדים קטנים יחסית.

יש גם חסרונות אופייניים:

• מעת לעת "טס" חגורות הכונן;
• קשיים בהרכבת הכותרת והקבצים; יותר מדור אחד של מפעילי מכונות "המציא" בתנאי השטח מדרונות שונים, שחבור בסוגריים;
• לא לרוץ חלקה במיוחד בעומס מלא.

למרות חסרונות אלה, "טוב הישן" CK-5 לא לאבד את הקרקע. החל חקלאים ברצון לקחת את "משומש" משלב, לאחר השקיעו כמה כוחות ואמצעים, לנצל אותם במשך שנים רבות. שפע של חלקי חילוף ערבויות "ניבה" חיים ארוכים.

עכשיו אתה יודע מה עשה כזה מנגנון גדול כל כך פופולרי. אנו מקווים כי מידע זה יסייע לקבוע את הבחירה של הטכנולוגיה. שיא יבולים!