תכונות המכשיר, השימוש והתיקון של בלוק המנוע של Kaskad

"מיכון קטן" מול motoblock הוא הכרחי עבור הבעלים של גנים גדולים. ישנם מותגים רבים דגמים בשוק זה שונה בעיצוב שלהם - אפילו יחידות שנראות כאחד עשויים לדרוש חלקים שונים עבור תיקונים.

לכן, אנשים רבים לקנות מוצרים מקומיים, את הטוב, את הפרטים עליהם בשפע. שקול אחת היחידות האלה - הפופולרי "אשד" הכור, באותו זמן שיש למדו את המאפיינים הטכניים המדויקים של זנים שלה.

תיאור, שינוי, מפרטים

מודל זה נבנה על פי התוכנית הקלאסית באמצעות ארבע קבוצות עיקריות של צמתים - יחידת כוח, הולכה, שלדה ובקרה.

על מנועים לדבר מאוחר יותר. העובדה היא כי כל סדרה שלמה של "מנועים" יכול להיות מותקן על טרקטור מאחורי הליכה, וכל אחד מהם נועד לשינוי נפרד.

הילוכים, בתורו, מורכב מצמד, שרשרת או ציוד מפחית ואת ארבעה במצב הילוכים (שני צעדים קדימה ואחורה). כל הצמתים האלה ניתן להרכיב בבלוק או להציב בנפרד.

תיבת ההילוכים נעשית מחוזקת - מוט הפלט נטוע על מסבים בקוטר גדול, המגן על החלק מפני השפעות ומגדיל את חייו. הכוח מסופק על ציוד עבודה באמצעות חגורה.

הפעלת הילוך חיובי עם העובדה שאתה יכול להתאים את רוחב המסלול, לחשוף את הערך הרצוי. אחרת, הכל מוכר - מסגרת נוקשה עם מנגנונים "ארוזים" בו ציר קבוע. באשר הגלגלים, הם יכולים להיות גם פניאומטיים, עם ווים גבוהים, או מתכת נוקשה.

ניהול זה נעשה על ידי גלגל אופנוע סוג עם מצערת, מצמד, כוח להמריא ולהתחיל את המנופים שמונחים על הידית. שידורים משודרים גם על ידי מנוף הממוקם מעט מתחת.ההגה עצמו מותאם בקלות בגובה, מה שמאפשר את העבודה.

כפי שאתם יכולים לראות, הכל מוכר ומוחלט. עכשיו בואו נסתכל מקרוב על השינויים שהיו שולטים הרבה במשך השנים של שחרור, ולגלות איך הם שונים.

שים לב כי הממדים של כל "מיוצרים" מיוצרים כמעט אותו דבר, אשר לא ניתן לומר על המנועים. המספר במדד מציין את סוג המנוע: 61 מציין יחידת ייבוא, בעוד ש 6 מציין יחידה ביתית. המספרים המופיעים להלן מייצגים את מטרת המנגנון והגרסה.

עם מנוע 1 DM

המנוע המקומי נחשב לבסיס של בלוק המנוע של Kaskad - עותקים רבים מצוידים במנוע הספציפי הזה.

זהו מנוע צילינדר בעל ארבע פעימות, המפתח 6 ליטר. c. עם מומנט של 14 N / m. יש נפח גדול יותר מאשר אלה מיובאים - 317 ס"מ קובייה. עם משקל יבש של 28 ק"ג. מאפיינים אחרים של הבלוק נראים כך:

• צימוד חגורה;
• תיבת הילוכים - ציוד;
• לכוד עומק (מ"מ): - 300;
• רוחב חריש (מ"מ) - 930;
• דלק - AI-80, AI-92, AI-92;

• נפח המיכל (l) - 4, 5;
• צריכת דלק (l / h) - לא יותר מ -2;
• מידות (מ"מ) - 1500 × 600 × 1150;
• משקל (ק"ג) - 105.

עם בריגס & סטראטון INTEK מנוע

זה "אוויר האוורור" האמריקאי הוא הבחין על ידי האמינות שלה לבנות איכות.

• נפח עבודה (ראה קובייה) - 206;
• הספק (L) S - 6.5;
• קוטר הגליל (מ"מ) - 68;
• מומנט (N / m) - 12.6;
• משקל יבש של המנוע (ק"ג) - 15.3;
• דלק - AI-92 ו- AI-95
• נפח המיכל (l) - 3.6;
• צריכת דלק (l / h) - בטווח של 1.6-1.8.

של התכונות לבחור את יחידת ההצתה האלקטרונית ואת נוכחות של לחץ הלחץ. התחל - ידנית, באמצעות שרוך.

MB 61-12 על "12" הוא משמש מתקנים אמריקאיים. בגלל זה, המחיר שלהם גבוה יותר, אשר discourages כמה חקלאים. שורה זו כוללת עשרה שינויים. לכולם יש מצמד חגורה שרשרת הילוך.

אבל פרמטרים העבודה שלהם:

• לכוד עומק (מ"מ) - עד 260;
• חריש רוחב (מ"מ) - מצבים 450, 600 ו 950 מסופקים;
• מהירות (ק"מ / שעה) - עד 13.

המדריך מציין את המדד המלא, אשר "בעיות" את התכונות של שינוי מסוים. בשל חוסר ניסיון, זה לא קל להבין, אבל אנחנו להקל על משימה זו קצת.

לאחר שראית שורה ארוכה של מספרים לאחר ייעוד MB 61-12, יש לזכור כי המספרים המוצגים את מקף "לתת" את הניואנסים הבאים של המכשיר:

• תיבת הילוכים מחוזקת (02);
• תיבת הילוכים בסיסית (04). במקרים כאלה, מוט המוצא "יושב" על מחט נושאת, על כל שאר השינויים יש קליפים הכדור הרגיל;
• תיבת הילוכים מחוזקת עם טווח מהירות מוגבר (05) וגלגלי נעילה (06);
• מכוניות עם פתיחת נעילה אוטומטית של גלגלים וחיזוק הילוכים "לעבור" תחת סמל 07.

עם "זנב" מספרים, הכל פשוט - "01" תמיד מצביע על טור ההיגוי הרגיל, ואילו "02" תמיד מציין את עמוד ההיגוי. כל הנתונים האלה לא רק מאפשרים לך לגלות את המאפיינים הטכניים של כל Kaskad מנוע בלוק, אלא גם לבחור את חלקי חילוף הדרושים. אינדקסים אלה הם אוניברסליים, כלומר, הם חלים על כל המוצרים עם שם זה, ללא קשר לסוג המנוע.

MB 61-21

וריאציה עם המנוע היפני רובין סובארו EX-21. קל להבחין בו באופן ויזואלי - הצילינדר זוויתי.

• כושר עבודה (cm מעוקב) - 211;
• כוח (HP) - 7;
• קוטר הגליל (מ"מ) - 67;
• מומנט (N / m) - 13.9;
• משקל יבש של המנוע (ק"ג) - 16;
• דלק - AI-92 ו- AI-95
• נפח המיכל (l) - 3.6;
• צריכת דלק (l / h) - עד 1.85 l.

המתנע מיוצג על ידי הכבל הרגיל, אבל ההצתה על המוליך הטרנזיסטור. צימוד - חגורה. למערכת החשמל יש גנרטור "קבוע" מובנה. מאפיינים נוספים:

• לכוד עומק (מ"מ) - מ 100 ל 200;
• רוחב חריש (מ"מ) - עד 900;
• מהירות (ק"מ / שעה) - עד 13;
• משקל (ק"ג) - 105.

MB 61-22

הנה, מקצועי הונדה GX-200 המנוע פועל כמו "הלב". בין הטיעונים לטובתו - האיכות הגבוהה ביותר של התאמה והרכבה, יעילות טובה ופרטים המשאבים. מינוס, אולי, רק אחד - המחיר הגבוה.

• עקירה (cm3) - 196;
• כוח (HP) -6.5-7;
• קוטר הגליל (מ"מ) -68;
• מומנט (N / m) -13.2;
• משקל יבש של המנוע (ק"ג) -16;
• דלק AI-92 ו AI-95
• נפח הטנק (l) -3.1;
• צריכת דלק (l / h) עד 1.7 ליטר.

זה נוח לעבוד עם קומפקטי "מנוע", על אחת כמה וכמה שכן כל יחידות של סדרה זו מגיעים עם פירים כוח.

כתוצאה מכך, השיגו אינדיקטורים ביצועים כגון:

• עומק הלכידה (מ"מ) - 320;
• רוחב חריש (מ"מ) -450-930;
• מהירות (ק"מ / שעה) - עד 12 כאשר נע קדימה, 4 עבור ההפוך;
• משקל (ק"ג) - 105.

MB 6-06

שינוי עם מנוע המקומי DM-66.למעשה, זה אותו DM-1 - המאפיינים זהים, אלא כי "שישים ושישית" הוא 3 ק"ג מצית (משקל יבש הוא 25 ק"ג). ממטרה שמן משולב במערכת סיכה.

• לכוד עומק (מ"מ) - עד 320;
• חריש רוחב (מ"מ) - שני מצבים נקבעים (עבור 350 או 610);
• מהירות (ק"מ / שעה) - עד 10;
• משקל (ק"ג) -105.

אלה הן יחידות הזולה ביותר מכל טווח המודל של החברה.

MB 6-08

מודל המנוע DM-68 משכפל כמעט את יחידת הכוח של הסדרה "השישית". אבל יש טנק קטן יותר, ואת השמן הוא נאלץ לתוך חלקים דרך היחידה.

• לכוד עומק (מ"מ) - עד 300;
• רוחב חריש (מ"מ) -450, 600 או 900
• מהירות (ק"מ / שעה) - עד 10.3;
• משקל (ק"ג) - 103.

"אפס שמיניות" הם קנו בדרך כלל. הפופולריות של זה סיפק מחיר קטן ותחזוקה גבוהה.

תכונות של המבצע

לאחר שהחליט על הבחירה שיש קנה את הבלוק המתאים, לא לשכוח את הכללים של המבצע המוסמכת של ציוד כזה. זה יחסוך על תיקונים מתכלים.

פועל לאחר הרכישה

את השעות הראשונות ואת ימי העבודה הם בעלי חשיבות עליונה - החלקים הם רק שפשף, אז הם מתחילים עם המון עדין.

עוד לפני שהוא מתחיל, לבדוק את כל המחברים, אם יש צורך, להדק את החלשים. מדריך ההוראות עבור כל מעמיס סדרה אשד קובע 35 שעות במחזור ריצה. בתקופה זו מומלץ:

• לחמם את המנוע במשך 3-5 דקות ללא עומס, הגדרת מהירות ממוצעת;
• לעבוד רק בהילוך ראשון במהירויות בינוניות. סיבובים קטנים הם תמיד הסיכון להתחממות יתר. מקסימום עד כה הוא התווית;

• לאחר 5 השעות הראשונות שמן צריך להיות מוחלף;
• עד סוף הרץ, יש צורך להניח אצווה חדשה במרווחים של לא יותר מ 7 שעות (ועדיף לאחר 5);
• לאחר 35 שעות, השינויים בשמן, יש לבדוק את כל החיבורים, אם יש צורך, להדק את הברגים.

מיד עם השלמת הרץ, לנסות לא לתת את המנוע עומס מלא. זה נעשה בהדרגה, כך, בתחילה, מצבי המרבי היוו לא יותר מ 25% מכלל זמן העבודה.בעלי רבים לדבוק כלל זה כמה חודשים לאחר הצמח הוקצה הצידה.

טיפול ועבודה עם טרקטור מאחורי הליכה

בדיקות קו ותחזוקה מופחתים לנהלים אלה:

• סילוק יומיומי של לכלוך, אבק ושמן מכל המשטחים החיצוניים;
• בדיקות תכופות של הרכבה זמין. Broach - לפי הצורך;
• הערכה חזותית של מצב החגורה. צרורות אינם מותרים;
• מצורף קבצים מצורפים;
• כל 50 שעות, מתח החגורה וכל המחברים נבדקים היטב, והשמן בתיבת ההילוכים משתנה.

כדי לשנות את החגורה, אתה צריך לדעת את הגודל ואת הסימון, כי רק את המוצרים המיועדים עבור זה יתאים לטרקטור מאחורי אשד מאחורי. אלה הם מוצרים עם מדדים A1180 (קדימה) ו A1400 (עבור האחורי).

האות "A" מציינת פרופיל ב -13 מ"מ. לעתים קרובות בקורס הם רכיבים מיובאים, דומים בגודל, אבל עם שיניים פנימיות.

באופן טבעי, מצב הפעולה של יחידת הכוח חייב להיות הולם, ללא עומס יתר ועיבוד. קרא בעיון את מסמכי המפעל - הוא מציג את כל המרווחים הדרושים ואת הסובלנות, אשר עדיף לדבוק. אם זה לא נעשה, קיים סיכון של "הרס" מנוע יקר.

איך להגיע לעבודה, הנהג עושה את הגלגל יותר נוח ושומר את motoblock במקביל לאדמה. ההטיה הקלה ביותר - והמכונית רק "נסגרת". העומק המרבי של גידול במעבר יחיד הוא 200 מ"מ (על קרקעות רכות). באזורים קשים יותר הוא מופחת ל 100-150 מ"מ.

ניואנס נוסף - הקרקע האבן מועבר רק להילוך הראשון, כדי לא לשבור את הסכינים.

בסוף העונה, היחידה ממוקמת באזור מאוורר יבש. זה יכול להיות מאוחסן ברחוב, מתחת לחופה, לאחר שכיסה בעבר עם כיסוי עשוי ברזנט או פוליאתילן. לפני זה, ודא כי המנוע מנועים לעצור גז נמצאים בעמדה STOP.

לשימור, כל החלקים הלא צבועים מטופלים בשמן מסוג K17. משך אחסון כזה הוא שנה אחת. אם מוטובוק לא עמד זמן רב יותר, חומר סיכה הוא הכניס שוב, לאחר מכן הם לא שוכחים לסגור "לעטוף" את המנגנון.

תכונות קבצים מצורפים

הערכה הסטנדרטית כוללת מכשירים כאלה:

• 4 טחנות של עומק שונה עבור התרופפות במצבים שונים;
• grouser הרחבה כי משפר התפוקה;
• coulter חיתוך אדמה.

"פונקציונליות" ניתן להרחיב באופן משמעותי על ידי רכישת קבוצה של ציוד נוסף. בין המכשירים הפופולריים ביותר להתבלט:

• הגבעותאשר הם הכרחיים כאשר עובדים עם מטעי שורש השורש. הם מאפשרים לך לעשות חלקה "רכסים" על שטחים גדולים. הם "קבועים" וניתנים להתאמה;

• את האת, המאפשרים חפירת אשפה ואשפה (ובחורף ובשלג);
• מחרשות עם רוחב שונה של plowshare;
• חתכים שטוחיםהסרת עשבים בין שורות;
• rake;
• לעמוד לבד קדימוניםאשר יכול בקלות לקחת אחד וחצי לשני centners של המטען.

"אשד" עובד בביטחון עם יחידות כונן המחוברים בחגורה נוספת:

• כיסוח;
  אתה בטח יהיה מעוניין ללמוד איך לעשות מכונת כיס עבור motoblock עם הידיים שלך.
• מפוח שלג;
• משאבת מים;
• מטעי תפוחי אדמה
  היכרות עם סוגים עיקריים של תפוחי אדמה עבור motoblock.

באופן כללי, המאסטר האמיתי. אבל הוא יכול גם "לחלות", בדרישה לתקן.

בעיות בסיסיות מדריך שירות

כל חקלאי יכול בקלות שם כמה "מחלות משפחה" של בלוקים המנוע. בדרך כלל הם מתייחסים למערכת החשמל, חגורות והעברות.

החשאיות של הפסקות כאלה היא שהם יכולים להתבטא גם עם טיפול נאות - חלקים באיכות נמוכה או דלק מעורבים בעניין (בעוד פגמים באסיפה הם נדירים למדי). בואו נעצור על הבעיות הנפוצות ביותר ושיטות של חיסול שלהם.

בעיות בקרבורטור

הם מוכרים לכל אופנוענים, ועל אדם עם ניסיון לא מייצגים בעיה. למרות שזה יהיה להבין מסודר חדש.

בואו נתחיל עם הפשוטה ביותר - הדלק לא נכנס למאייד. כדי לאמת את זה, אתה צריך לפתוח את הנר - יבש אחד יאשר כזה תחושה. הפעולות יהיו כדלקמן:

• לאחר מילוי הטנק, לפתוח את שסתום הדלק;
• ואז לנקות את החור בתחתית מיכל הדלק - ניקוז הראשוני יכול להיות מסובך;
• אם הבנזין לא הגיע, תצטרך לנקז אותו מן הטנק, להסיר את הברז ולשטוף אותו;

• ואז לשחרר את הצינור מן הגוף קרבורטור. הוא פוצץ יחד עם מטוסי קרב. לאחר הרכבה מחדש של העגורן, הכל יעבוד כנדרש.

זה נראה פשוט, אבל בתחום זה לא עבודה נעימה, והרוח יכולה לשים אבק במטוסים.

מצבים מורכבים יותר (לדוגמה, כאשר דלק לא נכנס גליל) ידרוש פירוק של המאייד ואת מחיצת נוספת שלה.

בהקשר זה, יחידת ההובלה של Kaskad משווה לטובה עם מכוניות מיובאות, והנחיות לתיקון המפעל מתארות את התהליך על כל פרטיה. באופן כללי, זה נראה כך:

• יחידה שכבר הוסרה ללא שאריות דלק מתנפצת בחנק, ומנסה לשמור אותה במצב קרוב לעובד. בדיקה פשוטה - אם אתה מפעיל את זה, האוויר לא צריך לעבור.
• וודא את זה, להתאים את הלשון בחדר לצוף. זה חייב להיות כפוף או כפוף בזהירות כדי להבטיח מחזור נורמלי;
• השלב הבא יהיה טיהור השליטה של ​​מטוס;
• בסוף, המנוע חם במהירות נמוכה (ללא עומס). דגש על הצליל, אם יש צורך, מעט התרופפות בורג מעוות "גז".

אלה הם "כשלים" אופייניים של מערכת החשמל, אשר מהווים חלק גדול של זמן ההשבתה ציוד.

תקלות בתיבת הילוכים

שינוי שמן מאוחר הפרה של מצב ההפעלה להוביל שבירה של אחד המרכיבים העיקריים - תיבת הילוכים. לעתים קרובות, אלמנט זה של התמסורת annoys קשיים כאלה:

• את העקירה של שרוולים מן השרשרת, גורם לו משוחרר והוא יכול ללכת. זוהי תוצאה של המון לרוחב גדול;
• ללבוש מואץ של מכונת כביסה נושאת, אשר המבצע הרגיל של הבלוק בזווית הקרקע מביא;

• קריסת השרוולים, הכרוכה בשרשרת. לעתים קרובות סדק מסוכן הופך להיות תוצאה של "רציונליזציה" כאשר טחנות תוצרת בית חזקים יותר לשים על אשר המנוע אינו מתוכנן.
• דליפת epiploon, אשר בקלות לחסל (בהשוואה להשלים את הרכבה מחדש של הצומת).

קל לזהות את הסימנים הראשונים של הפרות כאלה - רק להקשיב ליחידה עובד. אם אופייני וברור מיותר "נהמות" הופיע, מלווה קליקים ברורים, אז הגיע הזמן תיקונים.

יש לציין כי תיבת הילוכים של מוטורוקלאד מטופח היטב יכול רק להיות מאכזב עם תיבת "עייף" מלית. והוא משתנה כך:

• חותכים יוסרו מן פיר;
• פותח את הברגים, מסיר את כיסוי המגן (ייתכן שהוא לא נמצא על "יד שנייה" עותקים);
• את הבלוטה מוסר על ידי משד עם מחט או משהו דומה;
• "מסטיק" חדש הוא נמחק מן האבק, משומן עם שמן מנוע לשים במקום. אתה יכול אפילו מצור אותו עם מפתח שקע. פטיש אותו בעדינות, עד עצירה קלה. בוצע!

אין קשיים, יהיה קל יותר לשנות את השמן. אבל ההתקנה של bushings חדשים שרשראות ידרוש מיומנות - ההילוכים חייב להיות מיושר אך ורק, ללא שינוי.

אין מספיק כוח

עבור עבודה אינטנסיבית בלוקים במשך 4-5 שנים של עבודה, יש לעתים קרובות בעיה נוספת - לאחר סטארט-אפ נורמלי, המנוע פועל בצורה לא אחידה, באופן משמעותי לאבד את החשמל.

מכונאי מנוסה יסתכל מיד על צבע הפליטה. צבע שחור מציע: תערובת עשירה מדי עובר למאייד. אם צומת זה עבר לאחרונה, לפתוח את הנר. הפקדות פחמן בשפע, יחד עם אלקטרודה שמנוני, הם נצפו עם:

• מסנן אוויר סתום;
• הפרת שלמות של שסתום דלק carburetor;
• בורג שמן מגרד טבעת בוכנה.

שינוי המסנן והתאמת המאייד או השסתומים קל הרבה יותר מאשר "לחטט" במנוע כדי להחליף את הטבעות. פעולות כאלה זמן רב נקטו במקרה אחר - אם דחיסה נשבר.

במקרה זה, רק הטבעות לא יכול לעשות: זה אפשרי כי שסתום כניסת שבור. בנוסף להחלפה, במהלך עבודה זו, הפיקדונות פחמן יוסרו מן האוכף של הבלוק ואת קצוות העבודה של השסתומים. להיות מעורבים תיקון כזה קשה, בזהירות לבדוק את הבוכנות ואת המראה גליל. עכשיו אתה יודע את ההבדל בין שינויים רבים של מעביר אשד פופולרי.אנו מקווים מידע זה יעזור לך לבחור עותק אמין שיימשך יותר מעשור. יש לך קניות טובות!